3月6日，围绕政府工作报告、汽车出海、促消费、转型升级等话题，全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海在2024年全国两会现场接受了《中国汽车报》记者采访。

以下为采访实录，略有删减。

《中国汽车报》：如何看待今年的政府工作报告？

张兴海：今年的政府工作报告很务实，可以说没有空话，我们委员听后很振奋，它为新质生产力、高质量发展、创新驱动指明了方向。报告中5次提及汽车相关的话题，包括电动汽车、“新三样”等。作为企业，我们要坚定不移地走智能电动汽车、软件定义汽车的道路，电动化、智能化不可少。

重庆的环境非常好，营商环境也好，现在要打造万亿级、世界级新能源汽车产业集群。这不止是整车企业的事儿，全国优秀的供应链企业都将聚集在重庆。重庆要打造300万辆中高端智能电动汽车产能，这是一个大目标。已经有一些头部供应链企业到了重庆，我希望能有更多零部件企业去重庆。

《中国汽车报》：随着汽车出口量快速增长，我国汽车企业如何实现高质量出海？

张兴海：汽车出口现在看来还比较好，但能好多久，我们一直在思考。不管是曾经的摩托车行业，还是现在的汽车行业，出海都是“一哄而上”，而摩托车已经“一哄而散”。现在，整车和零部件行业也出现了一些低端产品。智能电动汽车看起来好像有机会了，但千万不要“一哄而上”，我们要有质量、有节奏地推进出海。我们既要出得去，还要立得稳，还要可持续，不要卖了几千辆就回来了。

《中国汽车报》：商务部将2024年定为“消费促进年”，重点之一就是推动汽车、家电等消费品以旧换新。对此如何看待？

张兴海：事实上，无论是国家层面还是地方层面，对于促进新能源汽车消费、促进汽车消费已经给足了很多政策，从政策上很支持汽车行业。不过，主要还是看汽车企业自身，要搞好产品质量，搞好用户售后服务，以及汽车全生命周期的服务，尤其是对智能电动汽车。

《中国汽车报》：对于汽车产业的转型升级，资本市场起到什么作用？如何形成新质生产力，推动高质量发展？

张兴海：在智能电动汽车发展过程中，资本市场做出了大量的贡献，为汽车行业的转型升级，从传统车到新能源汽车、智能电动汽车，都起到了助推作用。

不过，也不能老是靠资本市场融资，还要靠企业自身造血。现在大部分整车企业的新能源汽车业务基本上都是亏损的，只有极少数挣钱。企业要回归到正常的商业逻辑上来，企业要盈利，要挣钱，这才是新质生产力的体现。接下来，我们要看哪个企业先挣钱，不是说哪个企业规模最大，销量最大，而是看哪个品牌能够可持续健康发展。我们是在中国资本市场的支持下，在股东支持下发展到今天的。我们将以最快的速度，把最好的产品推向市场，扭转我们几年来的亏损。

《中国汽车报》：如何评价与华为的合作？

张兴海：合作只是表象，深层次的逻辑是软件定义汽车。

传统车企都是很大的企业，难道做不好汽车吗？肯定做得好。只是汽车发展到今天这个阶段，从传统汽车到智能电动汽车，实际上变成了一个智能终端，那就需要软件。这些软件车企也能做，但如何让用户更好地体验、更顺滑地体验？

而且不管是智能化还是电动化，都与安全息息相关，尤其是数据安全。华为是世界500强，在通讯、手机端等方面做得比较好。作为车企，我们要主动拥抱，要相互发挥长板优势。华为发挥智能化优势，我们发挥汽车专业优势。

《中国汽车报》：如何应对未来汽车行业挑战？

张兴海：坚持软件定义汽车，把电动化做好，把智能化做实、做深。电动化是上半场，智能化可能是下半场。智能电动汽车就是马拉松，是长跑，没有短跑的说法。未来50年、100年，汽车可能就是移动空间。要把质量搞好，同时要有车企的责任担当，把车辆全生命周期服务好。

编辑：薛亚培